Kaybeden vatandaş, kazanan kim?
Milas büyüyor.
Nüfusu artıyor, araç sayısı her geçen yıl çoğalıyor, ekonomik hareketlilik genişliyor. Buna rağmen yıllardır cevabı verilemeyen basit ama önemli bir soru hala ortada duruyor.
Neden Milas’ta düzenli ve kurumsal bir oto pazarı yok?
Bugün Türkiye’nin birçok il ve ilçesinde vatandaşların doğrudan araç alıp satabildiği oto pazarları bulunuyor. Bu alanlar hem alıcıyı hem de satıcıyı bir araya getiriyor, fiyatların daha rekabetçi oluşmasına katkı sağlıyor ve ticareti daha şeffaf hale getiriyor.
Milas’ta ise böyle bir alternatif olmadığı için araç almak ya da satmak isteyen birçok vatandaşın seçenekleri sınırlı kalıyor. Elbette galericilik yasal ve ekonomik hayatın önemli bir parçasıdır; birçok galerici dürüst ve kaliteli hizmet sunmaktadır. Ancak piyasada tek satış kanalı gibi algılanan bir yapı oluştuğunda, vatandaşın pazarlık gücü azalabilir. Rekabetin artması ise hem tüketici hem de sektör açısından daha sağlıklı bir piyasa oluşmasına katkı sağlayabilir.
Tam da bu noktada oto pazarı fikri yeniden gündeme gelmelidir.
Çünkü mesele galerilere karşı olmak değildir.
Mesele, vatandaşın önüne daha fazla seçenek koyabilmektir.
Serbest piyasanın temelinde de zaten rekabet vardır.
Rekabet varsa kalite yükselir.
Rekabet varsa fiyatlar dengelenir.
Rekabet varsa vatandaş kazanır.
Bugün Milas’ta ikinci el araç almak isteyen birçok kişi çevre ilçelerde kurulan oto pazarlarına gitmek zorunda kalıyor. Oysa bu ekonomik hareketlilik neden Milas’ın içinde gerçekleşmesin?
Neden hem vatandaş hem de belediye bundan fayda sağlamasın?
Üstelik böyle bir uygulamanın belediyeye de önemli katkıları olabilir.
Belirlenecek makul giriş ücretleriyle belediyeye ek gelir sağlanabilir.
Bu gelir, yol, park, sosyal alan veya altyapı yatırımlarına aktarılabilir.
Aynı zamanda kayıtlı ve düzenli bir pazar oluşturularak güvenlik, trafik ve çevre düzeni de daha kolay sağlanabilir.
Peki böyle bir pazar nerede kurulabilir?
İlk akla gelen alternatiflerden biri, belirli günlerde kullanılabilecek fuar alanıdır.
Bir diğer seçenek ise uygun planlama yapılması hâlinde Atapark çevresindeki geniş otopark alanları olabilir.
Bunun dışında belediye, ulaşımı kolay ve şehir trafiğini aksatmayacak farklı alanları da değerlendirebilir. Önemli olan belirli bir yeri savunmak değil, doğru yeri ortak akılla belirlemektir.
Haftada yalnızca bir gün kurulacak düzenli bir oto pazarı bile Milas’ın ticari hayatına yeni bir dinamizm kazandırabilir.
Böyle bir uygulama sadece araç satışını kolaylaştırmaz.
Ekspertiz hizmetleri, sigorta acenteleri, oto aksesuar satıcıları, yedek parça işletmeleri ve oto bakım sektörüne de hareketlilik kazandırabilir.
Yani mesele yalnızca araç satışı değildir.
Bu aynı zamanda yerel ekonomiyi canlandıracak yeni bir ticaret alanı oluşturma meselesidir.
Elbette böyle bir projenin başarılı olabilmesi için bazı kuralların da net olması gerekir.
Araç giriş,çıkış sistemi düzenli kurulmalı, güvenlik önlemleri alınmalı, trafik planlaması yapılmalı ve vatandaşların güven içinde alışveriş yapabileceği bir ortam oluşturulmalıdır.
İyi planlanan bir oto pazarı, düzensizliği değil düzeni beraberinde getirir.
Milas, vizyon sahibi projeleri hak eden bir ilçedir.
Bugün birçok konuda “neden olmasın?” diye sormanın zamanı gelmiştir.
Oto pazarı da bunlardan biridir.
Bu öneri bir eleştiri olduğu kadar bir davettir.
Belediyeye, meslek odalarına, galericilere ve vatandaşlara yapılan ortak akıl çağrısıdır.
Belki yapılacak kapsamlı bir istişare sonucunda daha uygun bir model ortaya çıkacaktır.
Belki önerilen alanlardan çok daha doğru bir yer belirlenecektir.
Önemli olan bu ihtiyacın konuşulması ve çözümün birlikte üretilmesidir.
Çünkü gelişen şehirler, yalnızca yeni binalar yapan şehirler değildir.
Vatandaşın hayatını kolaylaştıran fikirleri hayata geçirebilen şehirlerdir.
Milas’ın da artık bu adımı atmasının zamanı gelmedi mi ?
Belki de kurulacak bir oto pazarı, sadece araçların değil; rekabetin, şeffaflığın ve vatandaşın daha fazla seçenekle buluşmasının da kapısını aralayacaktır.
